352.第352章 对抗与合作 (第6/8页)

来提出了建立商站的申请——会安被毁已经是无可挽回的状况，葡萄牙人如果不想输得更多，那至少要赶在西班牙人和荷兰人之前在胜利港站住脚。

    “葡萄牙人想在胜利港建商站？这是好事啊，只要遵守我们制定的游戏规则，让他们来就是了。当然，别忘了收钱。”施耐德笑着应道。对于外来的商户想要在胜利港建立商站这种事，施耐德一向都是一力促成，何况商务部门也一直都在寻找一个掌握了西方航路的合作伙伴。

    作为拥有大量跨时代黑科技的穿越集团，生产的商品如果只能卖到大明境内，那就实在太浪费了，遥远的西方国家同样也是商务部门预定的目标客户。特别是一些利润丰厚的产品，如丝织品、瓷器、蔗糖以及永远不用担心销路的军火，都是可以向西方国家大举贩卖的硬通货。然而目前限制了这种贸易的并非穿越集团的自身生产力和技术水平，而是无边无尽的大海。

    穿越集团中的确拥有一些类似王汤姆这样的航海专家，但整个海运业的实力还是偏弱，甚至比不了许心素这样的大明海商。目前海运部下属比较稳定的航线，也仅仅就只有胜利港去往黑土港、广州的两条而已，至于更远的地方，则根本就还只停留在纸面计划的程度。

    从亚洲到欧洲，要通过万里的海上航程，单程耗时就要超过半年以上，对于这种长途航行，穿越集团在今后的几年里恐怕都没有实力去完成，也不太可能把有限的精英人员投入开辟远洋航路的任务中，毕竟穿越集团的主要发展区域，仍然是集中在远东及南亚地区。因此开拓西方市场这个任务，执委会一直都是希望能找到合作伙伴来进行——就如同与“福瑞丰”合作开辟大明市场一样的原理